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第三千八百九五章 百公里加速测试（第1页）

这么一个外星科技一样的suv，说是原型车，但是实际上并不是只做出来了一辆而已，光是这初期就造了好几辆除了在场地上跑以外，还有的车辆要送到专门的老化车间里面去做老化测试。:。通过什么高温啊风沙啊等等一系列的测试，那都是需要原型车来测的。而且这种测试也是原型车做出来之后，必须要做的内容否则怎么证明工程设计方面没有什么问题呢？这些具体的测试都有工程师和设计师们来负责，作为贾鸿渐这么一个地位然的老总，他所需要做的就是随着自己的兴趣可以随便玩儿。比如说他现在想到的一个可以玩儿的虽然咱们用的是老的电动机，但是做做百公里加的测试怎么样？

虽然说到时候真的定型的时候，电动机用的肯定是2oo马力一台的富田电机，但是贾鸿渐还是很想知道现在这总计488匹马力的加持之下，这车子到底能够跑多快！别忘了人家保时捷911的o6款跑车，那不管是车重量还是马力，都是跟咱们这车差不多的！人家保时捷911百公里加能到4.1秒，那么咱们现在用了这电动机能够跑到多少？这不是很令人好奇么？既然贾总说是要跑一下百公里加成绩了，那么测试部门的人肯定是要来做测试的。很快，安排好了一切之后，贾鸿渐就在一个阳光明媚的下午来到了华夏高科在郊外设置的一个专业汽车测试场。

这次贾鸿渐来的地方是专业的百公里加测试跑道，这么一个跑道那是专业铺装4oo米长的一个柏油路面，远远的看起来这跑道简直就像是飞机跑道似的！而今天准备跑着测试的试驾员，那看着就跟要驾驶战斗机似的全身上下套着紧身的银色防护服，这防护服是有阻燃效果的，也就是万一跑测试的时候出了事故车翻了着火了，这试驾员不会当场被卡住然后烧熟！当然了，这试驾员还要带上头盔，可以说这试驾跑百公里加，基本上就跟试飞员飞战斗机原型机差不多了因为大家都不知道这原型产品有没有什么工程设计暗病。谁也不知道是不是会开到一半突然失灵之类的！

为了这么一个百公里加，华夏汽车测试场可是用上了从美国进口的高科技装备。这高科技装备叫做perormane波，对应字面翻译成中文就是“表现盒子”。这玩意儿是装在车里，有点像是车里外挂的gps导航一样。不过能够测试的东西却很多用的最多的就是百公里加测试了。这么一个精密测试仪连同gps，每秒钟十次频率的跟gps进行联通，从而计算即时度！初次之外，其还拥有1ohz的gps引擎，对汽车定位。加度与甩尾每秒侦测1o次！可以说有了这么精密测试仪，很多东西就直接靠着这个小东西就能测出来结果了。

大概调试了一下这测试仪之后，试驾员准备进车子了，而其他的工作人员则是在车前方排成了占据整个车道宽度的人墙。这么一个人墙是干嘛用的？清空道路用的！这清空道路可不是说让路上摆摊的小贩离开咱们这是专业测试道路，哪儿有什么小贩啊！这要清空道路，那可是做的跟航母上面一样，是要道路上面连小石子都没有！航母上面飞机起降的时候，甲板上要是有小石子可能虽然不会让飞机出事儿，但是到时候小石子被飞机轮胎一崩，那飞出来的小石子不能把人头打穿？而在咱们这百公里加的实验道路上。则是更多的为了汽车以及试驾员的安全。

大家排成一排慢慢的往前走，确保了4oo米的道路上没有一个小石子之后，试驾员进了车子了。就在试驾员在暖车的时候，这试驾中心的负责人就在贾鸿渐身边介绍了起来。“贾总，咱们这测试道路是按照飞机跑道的标准来建设的，这样道路表面阻力比一般的路面阻力大一些，确保汽车抓地力更足……”嘶，这听起来有点讨巧“作弊”的意思？贾鸿渐知道任何测试都是有“作弊”空间的，任何测试都是有各种前提条件，当前提条件不同的时候。就会导致结果出现不小的偏差！别的不说什么，搞不好咱们这道路因为用了飞机跑道标准，就可以比在普通马路上跑的成绩快半秒甚至一秒呢！

当然了，贾鸿渐这么一个时候并不会正义感爆棚的要求换场地说正经的话。那就是咱这测试本来就是给咱自己看的，弄的跟别家标准一样干嘛？咱们这成绩又不会公诸于众！二来，别家标准难道就是用普通的路面么？谁说的？谁说别家就不会耍手段？说是德国人跟刻板什么的，真要作弊起来德国人那真是一点都不会落后！所以贾鸿渐觉得完全没必要换场地，甚至以后的正式测试也没必要换场地！这按照飞机跑道标准设计的测试道路，贾鸿渐看起来就觉得很好！

“一般专业测试百公里加成绩的时候。各家厂商都会耍些小心机。基本上业界同行的做法就是把车子往废里折腾，保证几次出来的效果能够最好，然后取一个平均值。别家测试的时候，基本上就是准备起跑的时候就烧胎，先把转拉起来，让转达到扭矩最大的区域时，再踩让车子窜出去，这样很伤离合器，但是起步度能快一些，所以是比较伤车子的。不过咱们的电动车就不用伤车子，咱们的扭矩一直都是恒定的，起步度比内燃机快很多……”

听着这负责人介绍，贾鸿渐才知道原来测试百公里加的时候还有这么多的猫腻！而且除了这种烧胎拉转的小技巧之外，各种提高成绩的技巧那还多了去了最简单的来说，胎压如何，胎压越高相对成绩越好，同时油箱中油量多少也会轻微的影响成绩，甚至车子里面有没有备胎之类“杂物”也会轻微的影响成绩。表面上看起来好像多一个轮胎并不会影响多大成绩，但是把各种细节都集合起来呢？这边影响千分之一秒，那边影响千分之一秒，最后凑出来可能百分之一秒就出来了。

而这些做法还真的只是小技巧而已，真正的大技巧那更影响成绩普通马路和柏油马路，甚至是新铺的柏油马路和跑了很久的老柏油买路，那成绩都可能有很大不同，甚至百公里加实验的结果差异接近o.5秒都不是不可能！同时普通的柏油马路和地面摩擦系数比较高的飞机跑道级别的路面相比，那又容易导致成绩不同。气候也会导致成绩不同，像是天冷的时候跑的成绩可能就比天热的成绩好天冷的空气密度更大，针对涡轮增压引擎来说燃烧效果就更好，而当时测试的风力以及风向如何，影响成绩那更是明显。顺风和逆风跑，结果能差一秒出来都正常！

但是这种测试毕竟不是国际大型运动会的比赛，没有官方站出来把百公里测试成绩减去风影响的！所以像是厂家宣传百公里加时候，那数据真的只能是“仅供参考”！没有任何组织可以跟世界级运动会官方一样对这种成绩进行纠正，也没人可以对这成绩进行打假，因为大家基本上都是这么做的！只要厂商没有丧心病狂的对测试车进行改装，那么基本上别的厂家也会遵循潜规则不揭穿内幕的，毕竟回头别的厂商自己也要用小手段让车子跑分好看不是？

咱们华夏汽车的电动suv测试呢，并没有弄那么多“小技巧”，可以说出了测试场地的路面是用了飞机跑道的标准之外，其他的都没有什么讨巧的地方今天无风，并没有什么可以“借力”的地方，同时咱们的车子也不是涡轮增压引擎，所以气温怎么样对咱们并没有什么影响，而像是去除掉车内“杂物”以及低油量之类的事儿，贾鸿渐根本就不屑作！咱们这又不是参加什么比赛，只不过是自己跑着玩儿看看成绩而已，至于这么各种投机取巧么？

就在这边测试场地的负责人介绍的差不多的时候，试驾员已经暖车结束，准备开始认真跑了。现场的工程师设计师们一个个的推到了安全距离之外，安全员们一个个的也在各自的车上准备好，甚至手边都准备好了灭火器如果测试到了一半出了车祸，这些安全员们将会第一时间就开车冲上去灭火救人！

现场一片寂静，作为电动车，咱们的suv并不像是内燃机那样可以有低低的引擎运转的声音。当试驾员觉得可以了，一脚踩下去油门的时候，咱们的suv也没有顿时爆出来令人血脉喷张的引擎轰鸣声，而是就安静的“嘶……”的一声就冲了出去！可以说一眨眼的功夫，这车子就冲出了眼前十几米的范围，接着给人感觉好像越跑越快，然后好像正常两次眨眼之间的间隔过后，这车就明显的减了！出故障了？贾鸿渐第一时间反应是这样，但是随即他就想到了一个事儿！像是保时捷911百公里加不过是4.1秒，4.1秒那可不是就是正常眨眼间隔之内的事儿么？只要咱们车子性能和气动好，可不是几秒钟就跑完百公里加测试么？这又不是普通十几万的suv，不是那种百公里加才15秒左右的车啊！（未完待续。）

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