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第34章 漫长的告别（第1页）

建立赛车运动部需要做很多工作，包括规划人员架构、统筹赛车运动部与F1车队和勒芒车队之间的关系等等。所以，尽管法国大奖赛和匈牙利大奖赛是“背靠背”的两场比赛、仅仅相隔一周，但恩佐并没有随队前往布达佩斯。

“BREAKINGNEWS（突发消息）！维特尔宣布在赛季结束后从F1退役！”电脑屏幕上跳出了消息弹窗，手机上各种应用软件狂轰滥炸地推送这条劲爆消息。

终于，这一刻还是来了。对于维特尔这样的世界冠军车手来说，无法争取冠军的比赛没有任何意义。阿斯顿?马丁今年的赛车让他觉得毫无希望，车队甚至有时会要求他给太子爷小斯托尔让路。

很多人说维特尔在2018年德国大奖赛的那次意外冲出赛道撞墙退赛是他职业生涯由盛而衰的转折点。但是，在漫长的赛季中，那一次失误损失确实很大，却也并不是不能挽回。车队有义务保护好自己的车手、重新回到胜利的轨道上。然而，法拉利只是目送对手以一波连胜终结当赛季的争冠悬念。他在红牛车队并非没有失误，但红牛车队始终把车手保护得很好，从而成全了维特尔的四连冠、建立了红牛王朝。

想到这些，恩佐决定亲自负责致敬维特尔的视频。

匈牙利大奖赛的事情暂时不用操心，那是比诺托证明自己的最后机会。法拉利赛车运动部的重建本身就是对比诺托的一次警告，而匈牙利站是他最后的机会。如果他不想被架空的话，这场比赛不容有失。

仔细思考一番，恩佐在纸上飞速地写下致敬维特尔的文案。

题目：《V5的法拉利五大时刻》

引入：塞巴斯蒂安?维特尔于2015年转会至法拉利，人们都期待他能够像他的偶像舒马赫一样把荣耀重新带回马拉内罗。这段经历最终被证明算不上成功，但是他在法拉利的岁月绝不是失败的。他在2015年加盟的第一个赛季就帮助车队摆脱了上一赛季混动元年的颓势，让铁佛寺们隐约看见复兴的曙光；他在2017年、2018年连续两年参与到总冠军的争夺，重新证明了法拉利依然有强劲的赛车研发能力以及竞争冠军的潜力，然而这股潜力终究没能兑现，让人扼腕叹息。

TOP5：2016年中国大奖赛

里卡多的爆胎使得赛会出动安全车，很多车手选择在这个时候进站换胎。一些车手在维修区入口的车速很慢，维特尔被他们挡在身后。睿智的维特尔不愿意在他们身后浪费时间，果断在维修区通道加速。因为，只要没有到维修区线，维修区通道依然是赛道的一部分。这是一次勇敢、聪明、心细的超车，他超过了霍肯伯格和赛恩斯，最终帮助他以第二名的成绩完赛。

TOP4：2015年马来西亚大奖赛

马来西亚的雪邦赛道通常被人们认为是对车手的体力要求最高的一条赛道，即便不是唯一也是之一。尽管当时的赛道温度超过60℃，维特尔依然保持沉着冷静。这场比赛充分展现了他的赛场感知能力。

比赛早期出现安全车时，两辆梅赛德斯赛车都选择进站，维特尔却选择留在赛道上。更晚的进站让他有了更新的轮胎，从而帮助他超越罗斯伯格。

他的第二次进站窗口非常合适，换上软胎出站后依然在罗斯伯格前方，仅落后于汉密尔顿。而汉密尔顿当时的轮胎是硬胎，并且已经跑了很多圈。维特尔抓住了机会，

终于在2013年巴西大奖赛后拿到了第一个分站冠军、也是他代表法拉利拿到的第一个分站冠军。

TOP3：2019年德国大奖赛

周六的排位赛对维特尔来说如同灾难，赛车的机械故障导致他没能做出有效成绩，不得不在正赛从队尾发车。

正赛在大雨中开场。第3圈，佩雷兹上墙引发安全车，维特尔强烈要求进站更换半雨胎。得益于这一次早早进站，维特尔在安全车撤离后位次上升到第12。随后他连续超过没有换半雨胎的车手，在第8圈上升到第7名。

随后的比赛不断出现各种意外，虚拟安全车、安全车接连出现。法拉利在此期间的策略几乎没有出现错误，维特尔在比赛的第60圈安全车撤回时已经位列第五。真正属于他的表演，从此刻开始。

第60圈，维特尔一记漂亮的晚刹车使他超过了赛恩斯。第62圈，他在大直道上凭借赛车优势碾压斯托尔，顺利占据第三名。第63圈，维特尔依然没有停下追逐的脚步，在弯道中强势走外线超过科维亚特，并在直道上将他远远甩开。连续的超车秀让法拉利在这一站收获第二名，冲淡了勒克莱尔退赛的忧伤。

TOP2：2017年巴林大奖赛

夜幕下的巴林大奖赛，梅赛德斯包揽了头排发车位，维特尔只能在第三位起跑。但维特尔的起步非常强势，在一号弯超越汉密尔顿，上升到第二名。第11圈，维特尔率先采取战术变化，进站换上紫色超软胎。第14圈，安全车出动，两辆梅赛德斯进站，但出站时双双落后于维特尔，汉密尔顿甚至在里卡多身后。

比赛恢复后，尽管博塔斯有着轮胎优势，-但维特尔狮子般的防守让博塔斯无计可施。尽管这为汉密尔顿解决里卡多、趁势追击争取到了时间，然而维特尔出色的轮胎管理使他成为了比赛接近尾声时超过博塔斯的汉密尔顿眼中一道可望而不可即的红色魅影。

TOP1：2018年英国大奖赛

排位赛中，汉密尔顿拿下了连续第四个英国大奖赛的杆位，维特尔只能在第二位起步。然而，五盏红灯熄灭的那一刹那，维特尔的赛车就像航母上电磁弹射飞出去的舰载机一样，迅速冲出发车格，瞬间与身后的赛车拉开距离。汉密尔顿为了防守身后的莱科宁，甚至被队友博塔斯超越。KIMI入弯时怼到了汉密尔顿，使他赛车打转、冲出赛道、落到最后一名。

安全车在比赛还剩下10圈时撤回，维特尔立刻向领跑的博塔斯发起猛攻。维特尔紧紧咬住博塔斯，始终将差距控制在1秒以内，并最终在第47圈的6号弯走内线干净利落地解决掉博塔斯，最终一路领跑将分站冠军带回。

维特尔的强势发挥使法拉利得以在汉密尔顿的老家蹦迪，中断了汉密尔顿此前在银石赛道的一波连胜，杀了杀梅赛德斯的锐气。

结尾：恩佐以法拉利赛车运动部主管的身份向维特尔感谢、道歉。

在这样的时刻，法拉利应该要对他说一声谢谢，感谢他六年的辛苦付出；也应该对他说一声对不起，他为法拉利付出了一切，法拉利却没能给他应有的回报，很遗憾没能帮他实现五冠王、六冠王。

片尾：山高水长，江湖再见！

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