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第323章前往开滦,李爱国念头通达
现场观看了侧翻车厢的卸载后。
铁道研究所的领导都被卸载的速度和安全性所震撼了。
第一次试运输也被提上了日程。
因为最近前门机务段精煤库存充足,并没有调配煤炭的任务。
机务段邢段长不得不向总段临时打申请,要求购入一批计划外精煤。
一般这种计划外购入,需要经过调研才能做决定。
可是在研究所老所长和刘国璋的亲自督促下,当天上午前门机务段就收到了调配计划书。
此次调配的精煤数量为2000吨,调配点为开滦煤矿,调配方式为自取。
翌日。
段长办公室内。
邢段长将调配计划书递到李爱国面前:“爱国同志,这次的运输任务难度很大,你是不是重新考虑?”
李爱国清楚邢段长的意思。
按照设计标准,一节火车皮的荷载为60吨。
前进号列车只挂载了二十四节火车皮,要想将2000吨精煤运回来,肯定得超载。
这倒是没什么。
俗话说得好,不超载的火车,不是好火车。
车厢在设计和建造的过程中,已经考虑到了超载的情况。
最关键的问题是,从京城到开滦煤矿,需要经过七滦线上的唐胥铁路。
唐胥铁路是国内最早自主建造的铁路线。
始建于洋务运动时期,起自搪山,止于胥各庄,长9.3公里。
最开始使用驴马拖拉跑车,第二年开始使用机车曳引。
在随后的时间里,伴随着开滦煤矿的扩大,唐胥铁路也逐渐延长,起点从津山铁路正线上的七道桥站,蔓延到了终点位于京哈铁路正线上的滦县站。
由于开平矿务局(开滦矿务局的前身)盲目开采地下煤炭,造成了铁路路基塌陷。
再加上铁道有上百年的历史,还常年被载重列车碾压,所以线路条件很差,经常发生事故。
李爱国清楚邢段长的关心,站起身挺直胸膛说道:“正因为运输任务难度大,才更需要我这个设计者亲自驾车!”
“要是遇到了危险,所有的火车人都往后退缩,咱们的铁道事业还怎么发展?”
邢段长闻言眼神一凝。
缓缓站起身冲着李爱国敬个礼。
“爱国同志,我这边会安排救援列车时刻等待,要是发生了事故,千万不要蛮干!”
李爱国当然不会蛮干。
新技术确实有很大的风险。
但是他拿出来的自卸车厢技术,可是在后世经过考验的。
纯属降维打击了。
兵贵神速。
机务段很快联系开滦煤矿方面,并且协调了搪山机务段,对沿线的列车进行统一调度。
按照调度计划表,李爱国需要在下午出发。
他领了任务,本想到职工宿舍稍微休息一会。
出了段长办公室的门,被凉风一激,猛地一拍脑门子。
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