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第354部分（第1页）

总统很满意唐绍仪的合作态度，所以，这“解职”就变成了“辞职”，多少留点面子。

待唐绍仪带着随员告退，赵北依然没有离开国宾馆，而是继续翻看那本工作笔记，最后终于停了下来，并将一名侍从室副官叫到身边。

“你亲自开车，这就去一趟农林部，把那个汪兆铭喊过来，我在统帅堂见他，另外，如果他的那位夫人也在农林部的话，也一起喊过来，我有几句话想跟他们讲。”

副官领命而去，赵北这才收起笔记本，带着卫队离开了国宾馆。

“总司令，那个汪兆铭是不是就是出卖陈其美的那个人？”

出了国宾馆，卫队长秦四虎问了一句。

“没错，就是那位，没想到你也记得那个人。”赵北倒是有些惊讶。

“总司令，不怕你说我，可我还是觉得那个姓汪的出卖同志，不像个好人，哪怕他的那帮同志也不是什么好人，至少，那个姓汪的不讲义气。”秦四虎评价了一番。

“什么义气？什么好人？四虎啊，有些道理你或许还不明白，现在这种时候，用人不讲德，而讲才，用得上的人，咱们就用，那怕他是个败类。这个道理不是谁都明白的，即使明白了，也不是谁都能够用的，现在，这个姓汪的可以派上用场了，怎么能不用呢？而且，他也急于表现自己的才干，肯定不会将事情办砸的，这就叫做‘人尽其才’。”

秦四虎琢磨着总统的话，虽然觉得有些道理，可是他毕竟是袍哥出身，袍哥人家讲究的就是一个义气，所以，他还是认为德比才更重要。

当然，卫队长的想法并不能影响总统，作为国家元首，赵北很清楚他应该利用什么样的人去为自己卖命。

第523章　刺汪

烈日炎炎，热气蒸腾，在这种天气里，无论是屋里还是屋外，都是一样的热，穿什么样的衣服，那里外都是湿透，真真正正是挥汗如雨。

这里是浦口，与对岸的南京隔着长江遥遥相望，都属江苏省管辖，而且，由于浦口是津浦铁路的南方终点站，相比六朝古都南京，这浦口的热闹劲却是在迅速赶超南京。

现在津浦铁路已经全线建成通车，虽然列车的车次远不及另一条南北交通大动脉京汉铁路繁忙，但是至少，这浦口火车站每天总会有那么几列客货车到站，而且由于这里的长江尚无修建跨江大桥的计划，因此，这里的货物转运也依靠驳船，这浦口火车站旁边就是一座大型码头，船来车往，汽笛声声，再加上那附近纺织厂、面粉厂烟囱里喷出的黑烟，这浦口的工业化气息也是越来越浓了。

所谓“火车一响，黄金万两”，根据中枢政府制订的那个“四年工业发展计划”，铁路沿线就是轻重工业发展的重要地区，工业原料和工业制成品都通过火车运输，并辅以轮船运输，这浦口因为靠近铁路也靠近水路，所以，现在就是这江苏轻工业发展的翘楚，比之上海、南通等老工业区，浦口隐隐有后来居上之势。

现在天气炎热，浦口火车站里比平时更加热闹，这倒不是因为那些转运棉花、煤炭的列车又到站了，而是因为浦口火车站即将迎来一位贵客，这位贵客是中枢政府派过来的，他即将成为新任的江苏省长。

这个新任江苏省长叫汪兆铭，字季新，广东番禺人氏，曾在日本东京政法大学留学，期间加入了同盟会，并成为同盟会的主要笔杆子，笔名“精卫”，此人最出名的地方倒不是参加当年的那场“戊申革命”，而是那件轰动一时的“陶成章遇刺案”，也正是此人出首告发，陶氏遇刺案的“真相”才得以大白于天下，而这个汪兆铭也因为出卖同志而平步青云，从一个毫不起眼的小人物一跃而为农林部高级顾问，而现在，这位汪先生又以二十九岁年纪接任江苏省长一职，其升迁速度之快，足以让人瞠目结舌。

众人都知道，汪氏仕途之所以如此平坦，正是他出卖同志的结果，不然的话，这个年轻的政客又凭什么得以窃踞高位呢？虽然总统先生也是年轻人，可是人家毕竟是真刀真枪杀出来的，相比之下，这高下立判。

当然，如果没有际遇的话，汪氏也不会以二十九岁年纪就担任地方大员，这个际遇是江苏督军徐宝山给的，如果不是徐督军飞扬跋扈的话，前任江苏省长也不会辞职。

前任江苏省长是张士珩，他是北洋出身，自从袁世凯亲信朱家保卸任江苏代理省长之后，张士珩就一直担任着江苏省长一职，由于此人精通洋务与实业，因此，在他的主持下，在过去的两年里，江苏省内工业发展迅速，在东南实业界中，张士珩还是很有口碑的。

张士珩之所以能够在过去两年里成为“模范省长”，与江苏督军徐宝山的鼎力支持是分不开的，但是天下无不散之宴席，随着两人之间矛盾的出现以及加剧，两人的友好合作就结束了，取而代之的则是互相的倾轧。

导致张徐二人决裂的主要原因是经济利益的矛盾，张士珩代表着东南实业集团，而徐宝山则代表着一个新崛起的苏北盐枭集团，在经济发展的初期，两个集团可以做到和平共处，甚至是互相合作，但是当经济发展到一个阶段之后，两个实力派集团的摩擦也就不可避免了，而导火线就是当初英国财团主导的那个“粤汉铁路平行线计划”，也就是所谓的“浙粤铁路计划”。

当初英国人之所以要建浙粤铁路，主要不是为了经济利益，而是为了对抗俄国的内外蒙古铁路计划，也是为了维护大英帝国的面子，所以，从一开始，这个“浙粤铁路计划”就是一个赔本赚吆喝的买卖，如果欧洲局势平稳的话，英国人有足够的实力完成这条铁路建设，但是问题是，随着巴尔干战争的爆发，欧洲各主要军事强国都加快了军备建设步伐，英国也不例外，所以，英国政府不得不四处罗掘资金，发展英国的海军军备，“浙粤铁路计划”建设所需资金也被英国政府挪用，而失去了英国政府的财政支持，那些参与“浙粤铁路计划”的英国财团根本没有力量单独完成这个铁路工程，但是经过两年多的建设，这条铁路已经完工了一半，就这么放弃实在舍不得，于是英国财团决定向中国商人转让一部分权益，在原有中方资本的基础上追加华商投资。

由于江苏不在中枢政府“四年工业发展计划”重工业项目区中，所以，江苏金融界与实业界无法取得中枢支持发展重工业，而轻工业也因为投资过热问题而后继乏力，因此，当得知英国人打算转让浙粤铁路的一部分权益之后，江苏商人们就动起了脑筋，打算入股浙粤铁路，以便消化过剩的资本，这些金融集团中，既有张士珩所代表的东南实业集团，也有徐宝山所代表的盐枭集团。

股权有限，两个集团都想一口吞下，既然双方谁也不肯谦让，于是，这矛盾就迅速激化，最终导致了张士珩的去职。

张士珩是个文人，不像徐宝山有一支可靠的军队撑腰，虽然现在的江苏省军在名义上也属于国防军，但是由于这支部队是由徐宝山的那支盐枭武装演变而来，因此，中枢和陆军部是无法直接调动江苏省军的。

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