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第5部分（第1页）

9月1日，中央军委召开阅兵工作会议，传达和讨论了###中央的指示精神。空军是否受阅、如何受阅，会上还是没有定下来。直到9月22日，空军参加开国大典阅兵的计划表才正式出台。

这时，距开国阅兵只有8天时间——192个小时，除去食宿“消耗”，真正能用得上的时间不到100个小时！

来之不易的空军受阅计划表哟！

为了保卫北平的安全，保卫新政协会议的顺利召开和开国大典的顺利进行，中央军委指示军委航空局立即组织一批飞机进驻北平南苑机场。

7月7日，军委航空局向中央军委报告，建议成立一个飞行队，调集10名左右的飞行员，装备美国P—51“野马”战斗机，担任北平地区的防空任务。

中央军委批准后，军委航空局于7月31日至8月8日在北平召开第一次航空工作会议，研究飞行队的具体编组问题。会议确定，从各军区航空处和东北老航校“抽调九架战斗机与必要的飞行人员，集中北平训练一个月，于九月五日起，首先在北平执行防空任务”。“必要时协助陆、海部队解放长山列岛。”同时还确定，这9架飞机“组成一个混合中队，建制属华北军区航空处，作战指挥统一由军委航空局负责。”

随即，各种飞机和空地勤人员陆续抵达南苑机场。

8月15日，南苑机场。

一场大雨让多日的艳阳高温收敛了许多。雨后洁净的机场跑道上，全副武装的空勤人员整齐列队，站在各型飞机前面。

上午9时左右，北平市市长兼军管会主任叶剑英在军委航空局长常乾坤的陪同下，乘车来到机场，检阅当天刚刚成立的“飞行队”。

叶剑英说：“我代表党中央和毛主席向新中国第一支飞行队的成立表示祝贺。从现在起，我们有了自己的空中力量。我相信，你们的战机不久就会出现在毛主席的面前。”

检阅结束后，叶剑英即离开北平南下，“赴两广工作”。

刚成立的这支飞行队是人民解放军第一支有作战能力的飞行队。

空军参加开国阅兵仪式，难度比其他军种大得多。（2）

这支飞行队，由于当时驻扎在北平南苑机场，所以有人称之为“南苑飞行队”或“北平飞行队”。又由于装备有不同种类的飞机，故亦称为“混合飞行中队”或“混合飞行大队”。

飞行队队长、政治委员分别由徐兆文、王平阳担任，下辖3个飞行分队（第1战斗机分队，分队长赵大海；第2战斗机分队，分队长杨培光；第3轰炸机分队，分队长邓仲卿。飞行员有阎磊、谭汉洲、刘卓生、王延州、毛履武、王玉珂、任永荣等），1个机械分队，分队长刘平凡、副分队长于广昌，机务人员40余名。这些人大部分是国民党空军的起义人员和北平解放后报到的旧航空人员。

各类飞机共10架，其中美国P—51“野马”战斗机6架、英国“蚊”式战斗轰炸机2架、美国PT—19型教练机2架。

9月5日，飞行队正式担负起了北平地区的防空作战任务，每日昼间在南苑机场保持双机到四机的战斗值班，一有命令，即升空作战。

人民解放军第一次有了自己的空中作战力量，国民党空军独霸中国天空的时代，一去不复返了！

具有讽刺意味的是，人民解放军第一次能作战的飞行队的飞机全是国民党空军的，担负作战任务的空勤人员也几乎全是国民党空军培养并接受过美国训练的。国民党依靠美国建立起来的庞大军事机器，在人民的打击下，不断分化瓦解，一部分转移到了人民方面，成为人民夺取和保卫革命胜利的有力武器。

历史的车轮不可阻挡！

9月上旬，军委航空局又把担负专机空运任务的几个飞行机组划归飞行队领导，称之为第4空运分队。

这时，飞行队由初期的五六十人扩大到一百五六十人，各类飞机多时达到30余架。

尽管飞机多了，空勤人员队伍壮大了，也一直在进行受阅的各项准备工作，但最终能否参加开国阅兵还是个未知数。

9月中旬的一天——决定飞行队受阅“命运”的时刻到了。

下午3时左右，朱德代表###中央、中央军委视察南苑机场，看望飞行队全体指战员。聂荣臻、李涛、常乾坤等陪同。

受阅飞机整齐的停在停机坪上，接受总司令的检阅。

朱德检阅完后，走到每架飞机面前，仔细查看了飞机，然后问：“你们的飞机能不能参加飞行受阅呀？”

“能！”空勤人员几乎异口同声地答道。

没有事先安排，也没有领导示意，完全是大家的肺腑之言。站在朱德身边的徐兆文会心地笑了。

“现在就飞给我们看看嘛。”朱德边说，边与聂荣臻、李涛、常乾坤等在临时搭起的观礼台上坐了下来。

这是个简易的观礼台，几张长形桌子上面铺着黄色军毯。

9名飞行员麻利地跨进机舱。

转眼间，传来飞机发动机的轰鸣声。

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