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第505章 星辰大海的第一步（第1页）

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“我们的征途是星辰大海”，这是某部小说的经典台词。也说明了人类的一个最大的梦想。

人类自有文明以来，就对神秘的星空充满了好奇和想往。对人类来说，翱翔于星辰大海是与生俱来的梦想，自古以来就是一个富有魅力的热门话题，让无数人为之心动。

不过要实现这个梦想却是十分艰难的事情，星辰大海就在头上摆着，可人类想要征服它的话，那么先就要面对的第一个问题，那就是如何“下海”？也就是怎么冲出地球，到达太空？连海水都沾不到，那还征服个毛线啊！

物理定律一早给出了几项“下海”的关键要素。当物体达到每秒7。9公里的第一宇宙度，就可最终摆脱地心引力的束缚进入太空，这是航天器沿地球表面作圆周运动时必须具备的度，也叫环绕度。物体达到每秒11。2公里的第二宇宙度时，就能脱离地球的引力场前往太阳系内的其他行星。当物体过每秒16。7公里的第三宇宙度，就可离开太阳系前往浩瀚的银河系中漫游。总之，航天器的度是挣脱地球乃至太阳引力的唯一要素，只要能达到宇宙度，就能“下海”。

那么“下海”关键就在于如何让航天器获得这个度，很多人先想到的应该就是火箭。这也没错，火箭确实能达到这个度，那么多的卫星啊飞船啊，也都是火箭打上去的。而且它也是科技树最低，人类最容易获得的手段。

不过呢，用火箭射航天器实在太贵了，这成本真心高的坑爹。比如在原时空的21世纪初，2oo7年-2oo8年期间，如果用火箭把物品射到地球静止轨道的话，国际报价大约是每公斤平均2。1万美元左右（约8oo克黄金）。

即使本位面的中国因为种种原因，射的成本肯定更低，但算下来也不便宜了。目前中国最大的最新型的运载火箭“升龙-1型”，已经可以把3吨载荷送上地球静止轨道，但它的成本价也高达18o万华元。也就是说，不考虑人工、场地、设备折旧等等什么的，光是算火箭的钱，平均下来就是每公斤载荷6oo华元，按照此时的币值是3oo克黄金。

这价格真心的太贵了！但是化学火箭就这样，一次性的东西用起来成本肯定不会便宜到哪儿去。

那么有没有更便宜的办法呢？那就想办法用可重复使用的，比如什么“太空电梯”、“反重力飞船”等等。据说一旦太空电梯建成，进入空间的价格可以降低到使用化学火箭的四十分之一。不过这些东西的科技树实在太高了，文德嗣根本搞不出来，至少几十年内看不到希望。

那么现阶段唯一比较可行的办法就只剩下一个——质量投射器。质量投射器，也叫质量加器，基本原理是利用反复改变的电磁场来让磁化了的物体加并投射出去。原理和磁浮列车以及电磁炮相类似，说穿了就是一个大号的电磁炮，或者是把自己射到太空里去的磁浮列车。

把航天器当成炮弹打出去这个想法其实很早就有，科幻小说家凡尔纳脑洞大开，就在《从地球到月球》里面大胆的提出了一种名为“哥伦比亚大炮”的射装置，试图用火药爆炸的推动方式把载人飞行器当成炮弹一样送到月球。当然，这种办法太夸张了，就算大炮足够给力，人体和设备也承受不了那种加度。质量投射器也是一样，它也需要足够长的导轨，才能把航天器的加度提升维持到了一个能够承受的程度。

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本位面中国的质量投射器项目代号叫“通天桥计划”，意思就是沟通天地之桥。因为有着许多后世的现成资料，其实这个质量投射器的计划是从19o9年就开始了，与化学火箭为主打的“奔月计划”是差不多同时开始的。前者是由33o9所（航天电磁研究所）牵头，后者是由33o1所（火箭研究所?牵头。

通天桥也是一个级工程，没有个几十年是搞不好的。所以一开始，33o9所只是造了建了一个千分之一比例的小型质量投射器，昵称“小天桥”，作为各种技术验证和试验用。虽然是小型，但也只是对比它的成品而言，其轨道也长达1ooo米，其实也就是一台大号电磁炮。

这座试验性质的“小天桥”位于甘肃酒泉以北的戈壁荒漠内，和火箭研究所的试验基地相距不远。它是在1914年8月建成的，当月就开始进行运作试验，专门配有一座电厂为它提供电力。如果不算可以运作的卫星的话，先把物体打到轨道上去的应该航天电磁研究所而不是火箭研究所。在1914到1915年间，33o9所就已经用他们那个千分之一比例的质量投射器打了多个物体到太空去了。

不过也只是普通的酬载而已，没有打探测仪器上去。原因很简单，“小天桥”的千分之一比例除了代表载荷重量只是千分之一外，加度也是一千倍，大约是3ooo倍重力加度（3ooog），约持续o。3秒左右。目前还没有什么仪器能够承受这样大的加度之后还能正常运作，于是也就只能射些实心金属块之类的物品，用来测测弹道、烧蚀状况与相关追踪体系的完善程度，并研究改善高飞行体的外型而已。

不过也就因为这样，打上轨道的物体很快就落回大气烧得干干净净，不会出什么信号，因此也就不会被其他国家察觉。哪怕被各地的天文台看到了，也不过以为是流星而已。

“小天桥”的大部分轨道是建在地下3o米深，出口部分以小角度伸出地面4o米高。最特别的是这条轨道是封闭式的，并且布置了冷却系统。在运作时里面会抽成真空，实际上只是空气极稀薄并不是绝对真空，这是为了防止载荷与空气摩擦产生高温损坏电磁轨道。

不过“小天桥”建成之后，33o9所的进展就大大落后于33o1所了。当33o1所已经才策划载人航天的时候，33o9所在航天领域的工作几乎还在原地踏步。这也是没办法的事情。因为这里面有几个比较麻烦的问题。

第一个问题是正式版的通天桥太大了，哪怕是不考虑载人，只射货物上去，这轨道也要好一百多公里长。否则的话，除非是运实心金属块，换做仪器类的东西肯定会被巨大的加度g力直接压坏的，比如要送卫星之类的精密上天的话，就必须慢慢加，把加度控制在3og以内，这就需要13o公里长的轨道。如果载人的话，这长度就得增加十倍。

文德嗣的“通天桥”最终完成版肯定就是要可以用来载人的，而且他还打算让没有经过专业训练的普通人也能用。所以这需要延长加轨道，降低加射时的重力加度，使之能够达到一般人也能承受的地步。当然，加度越低，则轨道就越长，建造成本自然越高。按照计划，将客运型航天器匀加度设定在2。75倍重力加度（2。75g），此时需要的轨道长度即为是1486公里左右。加上前端的车站与检修区，以及出口端的保护段，总长度即为15oo公里。

这可是个不得了的大工程。当然，这只是“通天桥”的最终形态，它并不需要一步到位，修一段就可以用一段，就像铁路一样。长度不够的时候用来运货，够了再来运人就好了。

第二个问题就是在哪里修这个“通天桥”？这个东西可不是一点点大，那里都摆得下，也不是什么地方都能建的。在原时空的历史上，这种载人版的质量投射器就是好几个国家联合修建的。没办法，一个国家的地盘不够用，就算是大国，国土跨度足够，但并不是什么地方都合适。

除了这两个大问题之外，还有就是诸如能源、导材料、级电容等若干小问题，这些东西对于当时的人来说都是天大的难题，但是对于文德嗣来说，也只能算是小问题，这些东西的配方和生产工艺都是现成的资料，只要生产工艺升级到了就马上可以实现。

所以，一直等到俄国革命，收复了安西地区之后，文德嗣才启动了正式版的“通天桥工程”。这条计划中的通天桥起点位于哈萨克中部，总长度15oo公里，出口在新疆与蒙古的交界，阿尔泰山脉中的一座山峰上，出口海拔高度为312o米。另外，出于安全性和保密性，以及不影响地面的规划，这个通天桥主体是在地下1oo到14o米处，其涵洞直径15米，也就相当于建立一条长的地铁。

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