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第487章 震惊的发动机推重比（第2页）

韩立大声喊道，负责现场检测的科研人员通过肉眼观察现场没有人员，测试仪器那里也没有发现有生命现象，同时，实验门已显示关闭。

“报，1号现场安全，可以进行试验。”

“报，2号现场安全，可以进行试验。”

两名科研人员大声汇报。

“先开始1号测试！”

随着沐阳的一声令下，测试员打开控制系统和冷却系统，看到一系列的仪表和显示灯显示正常后，再看沐阳一眼，汇报一切正常，可以进行下一步。

沐阳点头，平澹喊道：“1号启动！10功率运行。”

随着测试员按下启动键，发动机尾部并没有什么尾焰。

航空发动机不加力时没有尾焰，这时喷出的燃气是无色透明的，民航发动机没有加力燃烧室，所以也就看不到什么尾焰。

君用发动机加力时可见明显尾焰，尾焰颜色主要与燃烧效率有关，燃烧效率低时尾焰容易呈红黄色，燃烧效率高时尾焰才有可能呈蓝紫色。

虽然看不到有尾焰，但现场的动态是可以看得见的，也听到得发动机运行的声音，推力仪表上也显示着推力的大小。

“报告，推力16300n，运行正常！”

大概维持半分钟后，测试员汇报，略有激动。

沐阳脸上还是平静，这并不算点火成功。

“维持三分钟，记录数据，没有异常后每次加大10功率，达到100功率后维持十分钟。”

沐阳下达命令。

“收到！”

现场所有人，都在揣紧拳头，希望试验通过。

1号发动机功率越来越大，运行声音也越来越大，现场科研人员忙碌着记录数据。

大概半个小时后，1号发动机运行正常，推力表上显示着推力已经达到142230n，折合145吨，而此时才90功率。

“满功率试验！”

“维持十分钟。”

随着沐阳的一声令下，1号发动机发出轰鸣的声音，仪表显示正常。

“报告，推力155000n，波动范围正负200n，运行正常！”

推力波动不到05，说明燃烧比较稳定，系统控制得比较精准，这个数据算是非常优秀了。

沐阳的表情依然澹定，满功率运行当然还不算成功，但已经算是成功了一大步。

正常来说，试验功率要达到设计功率的120，能够维持运行两个小时才算是成功。

实际使用时，是不允许超过满功率运行的，超过就会有提示，再大一些就会报警。

几分钟后，测试人员汇报推力、形变、关键零部件的温度，特别是温度。

目前来看，燃烧室的最高温度远低于允许最大范围内，星海集团独有的叶片冷却系统起到了作用。

十分钟后，沐阳再命令：“105功率运行10分钟！每隔十分钟，逐渐增大5，最大120。”

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