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基本数据:(因战车道准许限度魔改,可能与历史不同)
型号:T1E1(90)重型坦克
长度:8.81m
宽度:3.95m
高度:3.19m
重量:60t
乘员数:6人
发动机:莱特怀尔温G200型9气缸星形汽油发动机(电动传动)960马力
车体装甲:101??52??51
炮塔装甲:101??81??81
速度上限:公路38kmh,越野24kmh
主要武器:T7型90mm坦克炮,备弹52发(APHE)
辅助武器:M6型37mm副炮,备弹202发(APHE);2×7.62mmcaliberMG机枪,备弹5500发;2×12.7mmM2HB机枪,备弹6900发
T1重型坦克历史:
随着美国T1坦克的设计不断进行,问题越来越多的暴露出来,在华特G-200汽油机解决掉了发动机需求后,接踵而来的是变速箱的难题。为了取得合适的变速箱,美国各大公司都参与了项目的竞标,比如施耐德公司的使用变扭器、通用动力公司的液压变速箱、通用电气公司的气电传动。经过汽车工程师协会的综合比较最终选择了液压助力变速箱,1940年8月兵器委员会和鲍尔温机车工厂签订了制造一辆T1重型坦克改造和50辆试生产型的合同。定型后,通用电气又解决了气电传动的关键技术,仅需付出2吨的代价就可以获得更好的机动。委员会在略作修改后命名为T1E1坦克。但是在生产中发现通用电气的液压变速箱无法按时交货。只得采用施耐德公司的T-16001变扭器,而车体也采用焊接技术,坦克编号为T1E2,即就是后来的M6重型坦克。
珍珠港事件后美国迫切希望新坦克能快速服役,但是M6坦克仍然毛病不断。
随着战争的深入,美国陆军迫切需要重型坦克,T1E2虽然没有完成测试,美军还是决定让该型坦克投产,一些细节问题留到使用中去解决。
首辆M6于次年1月16日抵达诺克斯堡的试验场。试验结果认为,从乘员位置到炮塔后部机枪,还有37炮都有问题,甚至车身都不能让人满意。但是在测试中最让人诟病的还是M7火炮的穿深,和每分钟16发的射速,都不如M1A1型76炮,所以测试人员普遍批评如此巨大的车体只有这样平庸的火力。而如安装T7型的90毫米炮的后,改动的量又过于巨大。1944年由于潘兴坦克即将服役,而M6坦克如扶不上墙的阿斗,因此被叫停。
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