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第一六零章不管我的事啊（第1页）

第六天时间，高手公司开始调查飞机的主体构架。看着眼前的庞然大物，就算是变形了，依然能感受到其中的精巧。根据美国的约翰博士自豪的说法，世界上也只有美国，现在才能够在一块长款过2o米，高度三米的巨大的铁定当中，加工出这样的整体构件。

按照钛合金的密度4.5计算，这样的铁锭重量高达72oo吨，而从中加工出来的整体构架，却仅仅只有轻薄的7吨重量！每一个角落都打磨的极为光滑，光可鉴人。一个构件，就足够将美国雄厚的基础表现的一清二楚。

借着调查问题的原因，高手公司的人员光明正大的窃取美国的科技成果，每一个角落都不放过，便携式的三维扫描、金属探伤等等工具齐上阵，将庞大的金属构架一点点扫描到了电脑当中。这些数据、设计的方法、理念等等，足够让高手公司的航空航天设计上，凭空增加一年以上的经验。

对于高手公司这样的无耻行为，美国方面当然现了，只不过他们还有最后的手段，所以也没有在乎高手公司的小动作，反而高手公司的专家团队也确实是给力，每一个零部件都分析出了缺陷，这些来自高手公司的分析，对美国得航空航天展同样重要。

来自另一种视角的技术分析，让美国从另一个角度看到了自己的不足。还有，高手公司使用的分析设备、电脑、软件等等，同样让美国垂涎三尺。也正是如此，美国人才放开了让高手公司扫描自己的技术，反正最后都要留在我们国家！

上百人扫描分析一个庞大的构件，两天时间就找到原因了。主要是因为张敬元觉得，动机不可能有问题，问题肯定出在美国自己身上，因此作为最后的主体构架，更是分析的精密到了毫微。

在构架的尾部，安装动机的位置，生了不太明显的变形。根据分析，这个地方不是坠落后产生的，而是在高空就产生的变形。

这是所有的分析中，第一次明确的指出，可能引起灾难原因的所在。

美国方面的专家当然也不是饭桶，大家稍微一分析，所有美国人脸色都有些不好看：很有可能，这次灾难真的不是高手公司的原因，而是自己的原因。

相比于美国原来的设计图纸，这个地方明显有强力扭曲的现象。实际上在看到这里的问题第一时间，高手公司就分析出了原因：动机力量太大，以至于构架难以承受庞大的力量而变形；在上百吨推力的力量下，轻微的变形，都将产生几吨的力作用到飞机其余的位置上，可以想象，在这突然增加出来的侧力作用下，飞机解体也就不难理解了。尤其是当时飞机正好在冲击5马赫的极限度，飞机还在激烈的抖动中，这种情况进一步加剧了动机的颤抖，对构架造成了更为剧烈的影响。

最后，经过金属探伤，金属断面分析等等，终于确定，飞机的事故原因，与这里有着极大的关系。

只是美国人死鸭子嘴硬，也不知道是为了面子还是别的，硬要说动机有问题。为此，高手公司也不得不花费一点时间，分析了动机。

只是原来的动机从高空摔下，并且度高达数倍音，就算是高手公司的动机也全都成了碎片，而且收集的也是残缺不全。

那就测试完好的动机吧！实际上到了现在，美国人心中已经明白，问题九成是出在了自己身上，只是依然抱着万一的想法，依然要高手公司检查动机，并且将美国剩余的4台空余的动机全都拿过来检查。

“我们直接用动态检查吧！”看着美国人，张敬元不屑的翻翻白眼，“坏几台，高手公司补几台！”

四台动机全部放到了实验台上，不仅全功率运转，而且试验台上，更是严格的按照航空航天的最高标准进行震动检测。

当然，在这个过程中，因为处于实验环境，动机的散热会好很多，润滑油大概需要24小时更换一次。连续七天无间歇运转，而且一直保持了各种试验震动，除了更换8次润滑油之外，动机完好无损。

事情已经很明显了，生事故的原因，其实是美国人自己的产品不过关！

张敬元带领着团队好好地分析了一下事故关键点，得出的结论是：聪明反被聪明误！

是的，美国人觉得自己的技术很好，却反而在这上面栽了跟头。

原来，整体构架中，作为承载动机的位置上，实在是有些脆弱；原本的设计是比较合理的，然而美国人自恃自己的技术雄厚，为关键位置的支撑架——减负了！通过镂空工艺，在保证了基本的强度下，整体构架都进行了减负。

这样的减负，在静态作用下是没有任何危害的，毕竟都是经过了精密的计算，然而飞机的飞行当中，是一个动态过程，在剧烈的抖动中，让应力集中难以扩散，最终导致的结果就是应力逐渐积累，并最终导致结构变形，而后直接就引了这一次的空难。